Les compagnies aériennes cherchant à nouveau à voyager en avion, recherchent en fait un certain temps investi dans des pilotes d’éducation dans des simulateurs de vol juste avant de pouvoir reprendre le vol. Les simulateurs de voyage sont une partie cruciale de votre pratique pour les pilotes d’avion. Il y a quelques variables qui alimentent l’utilisation accrue des simulateurs de vol dans le coaching: la complexité des avions plus gros, le coût de leurs opérations, ainsi que la complexité accrue du cadre de gestion du trafic aérien ciblé à travers lequel ils opèrent. Simulateurs contemporains avions identiques exactement en ce qui concerne les dimensions, le format et l’équipement du cockpit. De plus, ils identifient l’environnement supplémentaire et créent un sentiment réaliste de planer à travers la fondation d’action à 3 axes où ils peuvent être placés. Peut-être que l’utilisation la plus importante des simulateurs de vol des compagnies aériennes serait de former des équipages dans des conditions urgentes, afin de leur permettre de faire l’expérience de conditions de première main qui peuvent ne pas être correctement exposées dans un véritable coaching de vol. Néanmoins, la simulation est également beaucoup moins chère que l’utilisation d’avions réels pour des instructions de déplacement et d’expertise de routine. Les instructions de simulation sont si réalistes que les équipes de voyages aériens sont souvent certifiées avec un nouvel avion dans le simulateur juste avant de voyager en avion seul. Deux premiers simulateurs de vol de ligne aérienne ont vu le jour au Royaume-Uni quelques années après le vol initialement de ligne aérienne d’Orville et de Wilbur Wright. Ceux-ci ont été créés pour permettre aux aviateurs d’imiter des manœuvres planes simples en trois proportions: zone nasale vers le haut ou vers le bas; aile haute et appropriée réduite, ou vice-versa; et le lacet à gauche ou à droite. Il a fallu attendre 1929, même ainsi, pour que la simulation absolument efficace, l’instructeur de lien hypertexte, semble avoir été conçue par Edwin A. Hyperlink, un aviateur et inventeur bien informé de Binghamton, Ny. À cette époque, l’instrumentation des compagnies aériennes a été créée efficacement pour permettre au vol «aveugle» sur des appareils par vous-même, mais les aviateurs d’instructions pour ce faire impliquaient une menace importante. Link a construit un modèle de cockpit d’avion équipé d’un tableau de bord et de poignées qui peuvent simuler de manière réaliste chacun des mouvements de votre avion. Les pilotes peuvent utiliser ces appareils pour l’instruction de l’appareil, manipulant les poignées sur des bases telles que les lectures d’outils afin de maintenir le voyage droit et par étapes ou la montée ou la descente opérée sans avoir de référence visuelle pour tout horizon en dehors de celui non naturel sur le panneau solaire de l’outil. . L’entraîneur a été modifié en tant que technologies d’avions supérieures. Les compagnies aériennes industrielles ont commencé à utiliser le lien du site Web Coach pour la formation des pilotes, et le gouvernement américain a commencé à les acquérir en 1934, en acquérant des milliers de plus pendant la Seconde Guerre mondiale. Les développements scientifiques dans la bataille, en particulier dans l’électronique, ont aidé à produire un simulateur de voyage très pratique. L’utilisation d’ordinateurs personnels analogiques efficaces au début des années 50 a généré des améliorations supplémentaires. Les cockpits, les régulations et les spectacles d’instruments de musique des compagnies aériennes sont devenus si individualisés qu’il n’était plus possible d’employer un entraîneur généralisé pour rassembler des aviateurs pour voyager quoi que ce soit, mais les avions légers les plus élémentaires. Avec les années 1950, le You.S. Le flux d’air Push utilisait des simulateurs qui reproduisaient exactement les cockpits de leurs avions. Au début des années 1960, les ordinateurs personnels informatisés et hybrides électroniques ont été effectivement suivis, ainsi que leur rythme et leur adaptabilité ont transformé les systèmes de simulation. Des progrès supplémentaires en matière de PC et d’encodage des technologies modernes, en particulier le développement de la simulation de la vérité numérique, ont permis de reproduire des situations de vie réelle remarquablement complexes.