Est-ce la voie à suivre pour le luxe électrifié ou l’énergie électrique haut de gamme? Mercedes souhaite que l’idée d’Eyesight EQS puisse faire pour son réseau électrique exactement ce que la S-School a fait pour presque toute l’industrie automobile. En fin de compte, c’est là que toute la technique va couler directement. Proposé à Jaguar de créer la prochaine XJ électrique, le marché des véhicules de luxe pourrait devenir silencieux – et peut-être autonome. Mais alors que l’EQS sera construit avec une autonomie de degré 3, il sera certainement très maniable. Mercedes garantit une gestion décente, une grande efficacité, ainsi que la coqueluche de Tesla. Ce n’est pas un rythme ridicule, mais accommodant. Des pics de 350 kW et 560 lb-pi sont répartis sur des essieux égaux pour une poussée intégrale à vecteur de couple, permettant une vitesse rapide de -100 km / h en 4,5 secondes à peine. Array fait environ 640 km sur un coût de cinquante pour cent environ. À l’intérieur, il y a les caractéristiques de votre idée standard qui démange; des chaises qui semblent attrayantes, mais elles sont conçues uniquement pour la commodité d’un mannequin, et donc plusieurs écrans vous croiront que vous utilisez une protection. Mais c’est l’utilisation de bouteilles réutilisées sur le tableau de bord et du gaspillage de mer à l’intérieur de la garniture de toit qui continuera à satisfaire Greenpeace. Les manifestants de la Terre détesteront l’extérieur, étant donné qu’il est illuminé comme un arbuste de Noël. À l’avant, 188 LED aident à donner des signaux aux autres usagers de la rue tandis qu’à l’arrière, vous pouvez trouver 229 éclairages en forme de légende à l’arrière. La lutte contre Tesla pour la domination est bien engagée. Les concurrents existants incorporent l’Audi e-tron et la Porsche Taycan, de sorte que les automobiles comme l’EQS envisagent simplement de maximiser l’offensive. L’avenir du luxe électrifié semble brillant sans aucun doute – en particulier avec toutes ces diodes électroluminescentes. Ce n’est pas un mode ludique rapide, mais c’est suffisant. Des pics de 350kW et 760Nm sont répartis sur les deux essieux pour la traction intégrale à vecteur de couple, les plus belles Porsche et permettent -100 km / h en 4,5 secondes. Mercedes revendique une variété analysée par WLTP de plus de 640 kilomètres et affirme que l’EQS peut atteindre un coût de 80% en 20 minutes. Il s’agit bien plus que de personnages chauves. Cela peut être le premier grand pas de Mercedes vers sa perspective énorme pour les 20 prochaines années – produire sa fabrication automobile assez neutre en CO2. Ainsi, comme le primaire de l’EQS est un mélange standard de dioxyde de carbone, de métal et d’aluminium, c’est à l’intérieur que se produit une grande transformation. Oh oui, il y a les choses typiques du véhicule concept: des sièges et des moniteurs de forme invraisemblable partout. Mais c’est l’utilisation des dépenses océaniques à l’intérieur de la garniture de toit et des bouteilles Dog recyclées sur la garniture du tableau de bord qui ressortent. Le cuir est également fabriqué par l’homme. L’extérieur suscitera probablement autant d’arguments, étant donné qu’il est éclairé comme une plante de Noël. Au début, vous pouvez trouver des hologrammes pour les feux avant et 188 LED qui fournissent des indicateurs plus descriptifs à de nombreux autres consommateurs de la route que des indicateurs clignotants ou défilants. À l’arrière, la section des lumières de Merc est devenue encore plus folle, arrosant 229 lumières en forme de légende. Ils forment une forme commune aux feux arrière du coupé de Classe S. Il est simple de voir les choses qui vont changer entre la stratégie et la fabrication, avec ces roues de 24 pouces à la recherche de sensibilité. Mais la forme large de l’EQS n’est pas vraiment non conventionnelle; il s’agit essentiellement d’une réinvention de l’apparence d’une berline Mercedes classiquement longue une fois que vous prenez en compte les dimensions plus flexibles d’une automobile, beaucoup moins.